«СтальМост»: безопасность и комфорт пешеходов и автомобилистов

В рамках московского масштабного проекта Южно- Лыткаринской автодороги – 3-го этапа по созданию сети автомобильных дорог регионального значения Солнцево – Бутово – Видное – Каширское шоссе – Молоково – Лыткарино – Томилино – Красково – Железнодорожный – одна из ключевых задач по насыщению объекта сложными инженерными металлоконструкциями была возложена на АО «СтальМост».

По высоким стандартам

Предприятие, располагающее двумя современными производ­ственными площадками – в Тю­менской области (пос. Винзили) и в Ярославле – выступило по­ставщиком комплекса металло­конструкций для 19 пролетных строений, включающих в себя эстакады, путепроводы и мосто­вые переходы. Общий объем изго­товленных и поставленных метал­локонструкций составил 14,345 т.

Номенклатуру продукции и технологическую базу состави­ли: блоки главных балок и опор­ные ригели, поперечные балки, диафрагмы, консоли, монтажные стыки, связи и элементы водо­отвода, а также высокопрочный крепеж (метизы). Проектная до­кументация, разработанная ОАО «Институт Гипростроймост», за­дала четкие параметры для изго­товления конструкций.

Рабочий персонал основного произ водства под непосредствен­ным руководством генерально­го директора АО «СтальМост» Игоря Юзефовича – инженер­но-технический состав, инже­неры-конструкторы, технологи, мастера, операторы ЧПУ, элек­трогазосварщики, слесари ме­ханосборочных работ, газорез­чики (всего более 900 человек) – отнесся к выполнению постав­ленной задачи старательно и от­ветственно. Проявлены высокие качества профессионалов-специ­алистов: надежность, творческий подход в условиях безусловного применения цифровизации на производстве, внедрения на от­дельных этапах элементов искус­ственного интеллекта. Данное обстоятельство на фоне между­народных санкций, сложной эко­номической ситуации в стране в ходе проведения спецоперации стало не только желанием и по­требностью, но и необходимым требованием поддержания ка­чественного уровня продукции.

Производство велось в стро­гом соответствии с отраслевыми стандартами и требованиями, что подтвердили периодически проводимые контрольные сбор­ки наиболее сложных конструк­тивных узлов и их связей.

Несколько слов о технологии и качестве. Особое внимание уде­лили антикоррозионной защите – применялась система покрытия с номинальной толщиной сухой пленки 110 мкм. Технологиче­ский регламент нанесения был предварительно согласован с за­казчиком, что при одновременном использовании с современными марками стали и сварочными материалами гарантирует дол­говечность конструкций (до 100 лет) в условиях интенсивной экс­плуатации крупного столичного мегаполиса.

Проект реализуется на ос­нове государственно-частного партнерства (ГЧП) между пра­вительством Московской области и ООО «Лыткаринская платная дорога» при финансировании Газпромбанка.

О географии поставок и их объемах можно судить по сле­дующим фактам. Поставки осу­ществлялись автомобильным транспортом непосредственно на строительные площадки Московской области. График отгрузок готовых металлоконструкций за­вершен в первой половине 2024 года. Наиболее значительные объемы пришлись на следую­щие объекты:

– две эстакады на Московской ЖД: через р. Пехорка и пути Ря­занского направления (2,976 т) и эстакада на пересечении с Паве­лецким направлением (1,854 т);

– отдельный мост через р. Пе­хорка (1,710 т);

– а также четыре путепровода: через проектируемую федераль­ную автодорогу М-5 «Урал» и три самостоятельных съезда в соста­ве транспортной развязки в пгт Лопатино и разворотной петли – все общим весом 1,568 т.

Вышеуказанное распределение свидетельствует о способности предприятия организовать высо­котехнологичное производство, выдерживать сверхнапряженный график работ и синхронизиро­вать отгрузки с потребностями строительно-монтажных работ в Московском регионе.

Для оптимизации логистики специалисты АО «СтальМост» использовали систему на базе искусственного интеллекта, ко­торая рассчитывала необходи­мое количество и типы подвиж­ного состава (седельные тягачи с полуприцепами-тралами, бор­товые платформы и низкорамные автовозы) под каждую партию металлоконструкций. Алгоритм учитывал габариты и вес кон­кретных блоков (главные балки, ригели, диафрагмы), удаленность объектов в Московской области, дорожные ограничения и сроки монтажа. Это позволило избежать простоев транспорта, сократить количество рейсов на 12% и точ­но соблюсти график отгрузок, завершенный в первой полови­не 2024 года.

Весомый вклад в развитие транспортной системы

По словам Игоря Юзефови­ча, участие АО «СтальМост» в данном проекте – это не про­сто выполнение контрактных обязательств, а весомый вклад в развитие транспортной систе­мы Московской области, за что местные жители уже поблагода­рили тюменских и ярославских мостостроителей в лице руково­дителя предприятия.

Новые искусственные сооружения, построенные с при­менением металлоконструкций отечественного производства, обеспечат высокую пропуск­ную способность, безопасность, удобство и комфорт для автомо­билистов, а также послужат ос­новой для дальнейшего развития прилегающих территорий. Це­лью проекта является создание достойных условий жизни для всех россиян, жителей Москов­ской области и гостей столицы.

Компания АО «СтальМост» в очередной раз подтвердила свой статус надежного производите­ля, способного решать сложные инженерные задачи и обеспечи­вать крупные инфраструктурные стройки качественными метал­локонструкциями полного цикла изготовления.