АО «СтальМост» в Тюмени изготовило партию коффердамов

АО «СтальМост» в Тюмени изготовило партию коффердамов для моста через Лену в Республике Саха (Якутия).

Ключевые этапы и технические решения

В Якутии продолжается реа­лизация крупного инфраструк­турного проекта – строительство моста через реку Лену. Этот про­ект имеет важное стратегическое значение для страны во всех от­ношениях: масштабное разви­тие северных сибирских реги­онов, изменение транспортной инфраструктуры при освоении природных богатств России, Яку­тии, Дальневосточного региона.

Только умным и продвинутым людям – ученым, инженерам, конструкторам, гидрологам и строителям высочайшей квали­фикации – река позволяет осу­ществить задуманное: построить современный мост, который бы на сто лет противостоял силам природы и обеспечивал комфорт­ную жизнь российским людям, являлся предметом гордости пе­ред иностранными гостями и пу­тешественниками. Одним из важ­нейших технологических этапов создания Ленского моста в Яку­тии стало изготовление специ­альных конструкций – коффер­дамов, без которых невозможно возведение опор данного проекта моста в водной среде реки Лены.

Что такое коффердам? Коф­фердам (от англ. cofferdam) – это временная водонепроницаемая сложная конструкция с параме­трами по строгим математиче­ским и инженерным расчетам, которая позволяет создавать су­хие рабочие зоны на дне водо­емов. Внешне она напоминает огромную пустую водонепро­ницаемую бочку, но изготавли­вается из высокопрочной стали и бетона. Внутри коффердама строители могут проводить все необходимые работы: от подго­товки фундамента до монтажа опор. Коффердамы выполняют комплекс критически важных функций при строительстве мо­стовых переходов через водные преграды: создается сухая рабо­чая зона с одновременным обеспечением безопасности работ и технологической поддержкой всего монтажа, оптимизацией их сроков. Иными словами, изо­лируется участок дна от водной среды, что позволяет осущест­влять работы при любом уровне и температуре воды в реке вне зависимости от погоды, обеспе­чиваются комфортные условия для строителей (отсутствие те­чений, волн, правильность кру­глогодичного бетонирования, точность монтажа, в том числе в условиях ледовой обстановки).

Участие тюменских мостостроителей в проекте

На производственной площад­ке АО «СтальМост» в поселке Винзили Тюменского муници­пального округа в 2025 году из­готовлены конструкции для трех мостовых коффердамов: для цен­трального пилона и двух боковых (длина 36 метров, ширина 29 метров, высота 17,5 метра, диаметр 46 метров), общая масса конструк­ций 4 575 тонн, которые уже ис­пользуются при возведении опор № 8, 9 и 10 грандиозного моста через Лену. Проектирование и из­готовление уникальных инженер­ных металлических конструкций повышенной сложности на АО «СтальМост» велось в течение 5 месяцев, что в сложных эконо­мических условиях от коллектива численностью более 900 человек потребовало серьезного напря­жения сил для своевременного исполнения контракта. Трудовой коллектив под руководством гене­рального директора (учредителя АО «СтальМост») Игоря Сергее­вича Юзефовича успешно спра­вился с задачей, подтвердив свой авторитет и профессиональный имидж в мостостроительном со­обществе как одного из ведущих предприятий отрасли в России.

Технология применения коффердамов в Якутии на реке Лене

На левом берегу реки на сегод­ня успешно завершена укрупнен­ная сборка металлоконструкций первого из трех наплавных коф­фердамов, необходимых для воз­ведения пилонов Ленского моста. На данный момент смонтирова­но более 1 678 тонн элементов (детали дна, стенки и направля­ющие трубы). В настоящее вре­мя специалисты активно ведут сварочные работы и создают ин­фраструктуру, необходимую для спуска коффердама на воду. Од­новременно выполняется монтаж каркаса для тормозного якоря и якорей-присосов. Процесс уста­новки коффердама на дно реки состоит из нескольких этапов:

– Спуск конструкции по на­клонной поверхности к воде с помощью пневмоподушек. На этом этапе тормозные якоря, за­крепленные на берегу, позволят регулировать скорость движе­ния коффердама и не дадут ему слишком быстро уйти под воду.

– Буксировка коффердама до намеченной точки в середине реки.

– Фиксация конструкции на месте: для этого задействуют якоря-присосы и массивные бе­тонные крепления. Они обеспечат надежную фиксацию коффердама на мягком речном дне – это кри­тически важно во время заливки бетонной плиты и ее последую­щей установки.

Точная дата и время спуска коффердама определяется специ­алистами-гидрологами после всестороннего анализа гидроло­гической обстановки и отслежи­вания уровня воды в реке.

Изготовление коффердамов – это первый основополагающий критически важный этап, от ко­торого зависит дальнейший ход строительства моста и который определит его будущую жизнь, что в конечном итоге повлияет на промышленность, сельское хозяйство, а также социальную сферу. Изготовленные на тю­менском производстве в поселке Винзили коффердамы положили начало активным монтажным ра­ботам на мостовой переправе че­рез реку Лену в Республике Саха.

Генеральный заказчик стро­ительства – Группа «ВИС», ре­ализующая проект в формате концессии по соглашению с пра­вительством Республики Саха (Якутия), – выразила благодар­ность коллективу АО «Сталь­Мост» за своевременное испол­нение контракта